Es presenta el nou BMW iX3, el llançament més important de la firma bavaresa en dècades arriba amb 805 km d'autonomia

Cinc anys després que es donés llum verda al projecte Neue Klasse, BMW acaba de presentar el seu primer cotxe elèctric basat en aquesta plataforma: el iX3 de segona generació, un model que no només estrena l'avançada arquitectura que més endavant arribarà a la resta de la gamma zero emissions de la firma bavaresa, sinó que també llueix un nou llenguatge de disseny que no deixa ningú indiferent.

El nou BMW iX3 fa 4.780 mm de llarg, 1.985 mm d'ample i 1.635 mm d'alt, amb una batalla de 2.895 mm i un coeficient aerodinàmic de 0.24. Enquadrat en el segment D, aquest SUV mitjà fa gala d'una estètica molt característica, amb un visor davanter que allotja els grups òptics. La calandra en forma de doble ronyó suposa un autèntic back to basics per a la marca en ser relativament petita i recuperar el format estret dels anys 60, 70 i 80. Els pilots mantenen la clàssica forma en L, si bé ara són més allargats i pràcticament s'uneixen a l'ample del portó.

L'habitacle també és molt rupturista: en lloc d'una instrumentació a l'ús, ens trobem amb un display panoràmic a la base del parabrisa que a més es pot veure complementat mitjançant un Head-up Display amb realitat augmentada. La cridanera pantalla tàctil hexagonal del sistema d'infoentreteniment (que es basa en el sistema operatiu BMW X) és de 15.6 polzades. El maleter té una capacitat de 520 litres i està acompanyat per un frunk de 58 litres.

El cotxe està definit per programari i compta amb el que BMW denomina com quatre 'supercerebres'. Un d'ells és el Heart of Joy, que controla els sistemes dinàmics (propulsió, direcció, frens, suspensió...). Un altre dels 'supercerebres' integra tots els assistents a la conducció. Gràcies a una potència de càlcul 20 vegades superior a la d'una unitat de control convencional, l'iX3 gaudeix d'un assistent per a autopista integral que permet no tocar el volant durant llargs períodes de temps. El City Assistant per la seva part inclou funcions com la detecció de semàfors amb detenció i represa de la marxa automàtiques.

El BMW iX3 té una enorme bateria de 108.7 kWh de capacitat

Inicialment, la gamma estarà formada per una única versió anomenada 50 xDrive, la qual té dos motors, tracció integral, una potència combinada de 469 CV (345 kW) i un parell de 645 Nm. Pot completar el 0-100 km/h en 4.9 segons, mentre que la seva velocitat punta se situa en 210 km/h. L'any que ve s'afegiran altres variants, inclosa una d'accés i una esportiva M60 xDrive encara més prestacional.

Però parlem del que és veritablement interessant: l'autonomia. El cotxe equipa una enorme bateria de 108.7 kWh composta per cel·les cilíndriques amb una densitat energètica un 20% superior, cosa que li permet anunciar un abast de 805 km WLTP. D'altra banda, gràcies a la seva arquitectura de 800 volts pot carregar a un màxim de 400 kW en corrent contínua, trigant 21 minuts a passar del 10 al 80%. Per descomptat, no falta la càrrega bidireccional (V2L, V2H i V2G).

L'habitacle té un aspecte decididament trencador.

"Neue Klasse és el nostre major projecte de futur i marca un gran avanç en termes de tecnologia, experiència de conducció i disseny", afirma Oliver Zipse, president del Consell d'Administració de BMW. "Pràcticament tot és nou, però també és més BMW que mai. Tota la nostra gamma de productes es beneficiarà de les innovacions de Neue Klasse, independentment de la tecnologia de propulsió.

El que va començar com una visió audaç s'ha fet realitat: el BMW iX3 és el primer model Neue Klasse que entra en producció en sèrie. No només estem portant a la carretera la pròxima generació d'un dels nostres vehicles elèctrics més reeixits, sinó que estem iniciant una nova era per a BMW". L'iX3 es fabricarà a Debrecen (Hongria), mentre que el seu llançament comercial està previst per a la primavera de 2026.